【熱點(diǎn)投資】為什么二手車(chē)逐漸成互聯(lián)網(wǎng)巨頭新寵？
阿里巴巴進(jìn)軍汽車(chē)O2O，成立阿里汽車(chē)事業(yè)部；58同城跟趕集網(wǎng)這兩大信息門(mén)戶(hù)大佬也分別涉足到二手車(chē)交易市場(chǎng)；平安好車(chē)著手“幫賣(mài)二手車(chē)”；神州租車(chē)的姚軍紅也做起了大搜車(chē)；百度1億美元戰(zhàn)略投資二手車(chē)交易平臺(tái)“優(yōu)信拍”，騰訊京東聯(lián)手投資易車(chē)。
未來(lái)10年將是中國(guó)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的掘金時(shí)代，二手車(chē)交易不能完全脫離傳統(tǒng)渠道，互聯(lián)網(wǎng)目前起到的是拓展渠道的功能，完全實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上交易路還遠(yuǎn)著。
【市場(chǎng)動(dòng)向】一場(chǎng)有關(guān)輪胎的戰(zhàn)爭(zhēng)大片正在全球上演
包括外資在內(nèi)的46家大型輪胎企業(yè)2014年的總銷(xiāo)售額減少了2%，企業(yè)因庫(kù)存增多出現(xiàn) 降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)輪胎市場(chǎng)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。 據(jù)業(yè)內(nèi)推測(cè)，目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以低價(jià)為武器在新 車(chē)用輪胎領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)的韓泰輪胎(HankookTire)和錦湖輪胎(KumhoTire)等韓國(guó)企業(yè)占據(jù)著30% ~40%的市場(chǎng)份額，中國(guó)廠商占約10%，其余約50%的市場(chǎng)被米其林、普利司通和固特異等瓜分。隨 著競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，能夠果斷進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革的輪胎廠商將有望進(jìn)一步擴(kuò)大收益。如固特異將增產(chǎn)缺氣 保用輪胎，并將在各地區(qū)投放符合當(dāng)?shù)芈窙r和氣候的產(chǎn)品。
車(chē)市增長(zhǎng)放緩，但汽車(chē)保有量仍將穩(wěn)定上升，換胎需求更甚，這從某種程度上更加劇了各輪胎品牌的競(jìng)爭(zhēng)。
【互聯(lián)網(wǎng)+】傳統(tǒng)企業(yè)試水網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 常成“三角戀”
一家傳統(tǒng)企業(yè)做互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型會(huì)遇到種種難題，“先生而后求戰(zhàn)”并不是智慧的方式，首先 你需要用互聯(lián)網(wǎng)思維去尋找合適的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人，如利用專(zhuān)業(yè)的行業(yè)自媒體，而不是單純通過(guò)招 聘網(wǎng)站。另外。如何處理傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的關(guān)系以及績(jī)效考核管理都不能固守傳統(tǒng)，而是需要更加靈活而機(jī)動(dòng)的方式，與互聯(lián)網(wǎng)的超強(qiáng)應(yīng)變模式匹敵。
企業(yè)轉(zhuǎn)型，思維更需轉(zhuǎn)型。
【深度】車(chē)企自救，后市場(chǎng)的算盤(pán)該怎么打？
這年頭，部分4S店賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，大概是連汽車(chē)圈外的普羅大眾都知道的秘密。而隨著資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)的介入，車(chē)企若還想像以往一樣，把消費(fèi)者捆進(jìn)4S店里痛宰一頓，貌似有點(diǎn)天真。那么，后市場(chǎng)的新如意算盤(pán)該怎么打？
后市場(chǎng)那么大，怎能讓別人分了這杯羹？車(chē)企也要發(fā)力了，自家的孩子必須是自己撫養(yǎng)比較好！
【模式新說(shuō)】中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)這杯羹 真心不好分！
汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)被高度關(guān)注的行業(yè)，未來(lái)，如果Uber進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，其龐大的車(chē)主量和品牌效應(yīng)都不是現(xiàn)有國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)所能比 擬的，這對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)巨大的沖擊。
Uber不只是一個(gè)打車(chē)工具，還可以是可供借鑒的新型商業(yè)模式。
【市場(chǎng)疑團(tuán)】新能源車(chē)企必須投資建電池廠?
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的心臟，一直是廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)是電池生產(chǎn)大國(guó)，但不是電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。一方面，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)上百家；另一方面，能給新能源車(chē)企配套動(dòng)力電池的企業(yè)不足十家，可謂屈指可數(shù)。在去年和今年新能源汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)的時(shí)候，幾乎所有車(chē)企不約而同地發(fā)出一個(gè)呼聲：電池供不應(yīng)求！
俗話(huà)說(shuō)：做車(chē)的不懂做電池的，做電池的不懂做車(chē)！新能源車(chē)企投資電池廠并非不可以，但要考慮自身的戰(zhàn)略方向和重心，對(duì)于“土豪”車(chē)企，隨意！
【玩轉(zhuǎn)終端】汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)5s模式,你知道是啥么？
縱觀車(chē)市，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商之間微妙的關(guān)系，早已不是新鮮話(huà)題。在如今微增長(zhǎng)市場(chǎng)與廠商雙重的壓力下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們的發(fā)展環(huán)境和格局也在潛移默化的發(fā)生著變化。可是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們到底該怎么做？
【趨勢(shì)】汽車(chē)業(yè)合并大潮新趨勢(shì)已來(lái)臨
高昂的汽車(chē)自動(dòng)化和節(jié)能車(chē)的研發(fā)投入、金磚四國(guó)增長(zhǎng)乏力的汽車(chē)市場(chǎng)，全球汽車(chē)行業(yè)的壓力越來(lái)越大。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在這一背景下，與汽車(chē)制造商有廣泛合作的咨詢(xún)公司AlixPartners預(yù)計(jì)，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)合并趨勢(shì)將日益抬頭，這也意味著，現(xiàn)在的車(chē)企正處在合并大潮的前夜。
汽車(chē)行業(yè)今非昔比，選擇合并應(yīng)對(duì)未來(lái)任務(wù)和挑戰(zhàn)也許是必然之選，但是否能實(shí)現(xiàn)盈利，還得另行通知吧！